Цялостното изпълнение натитаниева сплавзаема първо място сред авиационни метални материали, това е най-добрият избор за подобряване на производителността на военните самолети.
От една страна, развитието на военните самолети показва"лек" тенденция, тоест коефициентът на структурно тегло продължава да намалява. В сравнение с конструкционната стомана, при условие на еднаква якост, плътността натитаниева сплаве малък, което е еквивалентно само на 56,25% от конструкционната стомана; От друга страна, с непрекъснатото подобряване на скоростта на полета на военните самолети, температурата на повърхността на фюзелажа по време на високоскоростен полет продължава да се повишава, а изискванията за устойчивост на висока температура на фюзелажните материали продължават да се подобряват. Работната температура на алуминиевата сплав и магнезиевата сплав обикновено е под 300 ℃, докато работната температура на титаниевата сплав може да достигне 500-600 ℃.
Следователно, като вземем за пример военните самолети на САЩ, от трето поколение F-16 до четвърто поколение F-22, количествототитаниева сплавизползваните във фюзелажа на военните самолети се увеличават от 2% на 41%.
Титаниевата сплав замени алуминиевата сплав и се превърна в основен материал за фюзелажа на F-22.
| Тип сплав | Якост на огъване (Mpa) | Модул на еластичност (104Mpa) | Плътност (g/c) M3 | специфична якост (Mpa/g/cm3) | Специфична твърдост (104Mpa/g/cm3) |
| Титаниева сплав с висока якост | 1646 | 11.76 | 4.5 | 366 | 2.61 |
| Свръхтвърда алуминиева сплав | 588 | 7.154 | 2.8 | 210 | 2.55 |
| Топлоустойчива алуминиева сплав | 461 | 7.154 | 2.8 | 165 | 2.55 |
| Магнезиева сплав с висока якост | 343 | 4.41 | 1.8 | 191 | 2.45 |
| Конструкционна стомана с висока якост | 1421 | 20.58 | 8 | 178 | 2.57 |
| Структурна стомана с изключително висока якост | 1862 | 20.58 | 8 | 233 | 2.57 |
