Ключови думи: радиално пробиване;Тръба от титанова сплав; Ултра дълбоко добре; следа
Фон: Нефтеното поле Tahe е типичен високотемпературен и свръхдълбок кладенец с високо налягане с добре дълбочина над 6500m, температура на дупката над 150 °C и налягане на долния отвор над 70MPa.
Tahe Oilfield приема конвенционална технология за странично проследяване и технология за радиално хидравлично пробиване с високо налягане, за да увеличи производството, за да продължи да подслушва останалото масло в старата зона и да съживи старите кладенци. Трудно е да се комуникира в непринципната посока на стрес реконструкция на карбонат резервоар, докато страничните разходи за проследяване е висока, цикълът е дълъг, а вертикалното разстояние е голямо. Технологията за радиално хидравлично пробиване с високо налягане има широка перспектива за приложение в tahe oil. RDS компания на СЪЕДИНЕНИТЕ щати използва хидравлична реактивна технология за пробиване на 50-милиметрова дупка, До 100m. Jianghan петролни машини изследователски институт на ПетроКитай и сондажни технологии изследователски институт на Sinopec Shengli петролно инженерство също са извършили съответните изследвания и тестове на високо налягане радиални хидравлични сондаж технология.
Когато работната добре дълбочина на Tahe Oilfield надвишава 6000m, Необходима е високоякостна тръбна струна и голяма скорост на струната на струната на тръбата може да предава WOB.In ред, за да отговори на съществуващите нужди на радиалното пробиване, предлага се технологията за радиално пробиване с помощта на платформа за работа и тубинг и се извършва механичен анализ и дизайн на кормилната следа на неговия процес на пробиване.
За да се решат проблемите с ниска якост на тръбния низ и лошото прехвърляне на налягането на пробиване по време на радиално пробиване в дълбоки кладенци от 6000м и по-горе в Тахе Ойлфийлд, процесът на радиално пробиване с работна платформа и нефтена тръба итръба от титанова сплавсе поставя напред, а еднопосочната огъваща кормилна следа на участъка за изправяне е оптимизирана чрез числена симулация. Влиянието на радиуса на кормилното управление на коловоза, външния диаметър и дебелината на стената натръба от титанова сплав, и се изследват пролуката между коловоза и тръбата-колона относно капацитета за пробиване. На второ място, анализът на чувствителността и оптимизацията на параметрите на горните параметри се извършват по ортогоналния метод на изпитване. Резултатите показват, че радиусът на кормилното управление и клирънсът на пистата са обратно пропорционални на съпротивлението на кормилното управление, докато външният диаметър и дебелината на стената на тръбата от титанова сплав са пряко пропорционални на тях. Следователно препоръчителните комбинирани параметри на титанова тръба и кормилна следа са: радиусът на кормилното управление на коловоза е 600 mm, Ъгълът на управление е 30 градуса, външният диаметър на титаниевата тръба е 25 мм, дебелината на стената е 2 мм, а пролуката между титаниевата тръба и кормилната следа е 4 мм.
